Conoce el SF70H nuevo monoplaza de Ferrari

Ferrari presentó este viernes su nuevo monoplaza, que se llamará SF70H, un vehículo de una estética realmente agresiva con el que la ‘Scuderia’ quiere reverdecer viejos laureles y volver a lo más alto del Mundial. Después de unos años de transición en el equipo italiano, donde la superioridad de Mercedes ha sido insultante y donde uno de los equipos más importantes de todos los tiempos no ha sido más que una sombra de lo que era, ha llegado el momento de cambiar el rumbo.

Así, aprovechando el nuevo cambio de reglamentación en el campeonato, Ferrari ha decidido lanzarse de cabeza al terreno del diseño y la innovación, con el objetivo de dotar al coche de más carga aerodinámica y de un agarre más mecánico, que le permita ganar un par de décimas por vuelta que le permita estar en la parte cabecera de los monoplazas más rápidos. Pero, además, visualmente ofrece importantes y atractivos cambios.

El nuevo SF70H destaca por su morro alargado y su alerón en forma de flecha, al igual que la aleta en la cubierta del motor y sus apéndices aerodinámicos por delante de la tomas de aire de los pontones, elementos que dotan de carga al monoplaza. De igual manera, es visible en la parte delantera un conducto que tiene una función aerodinámica, mientras que detrás del conductor, el elemento que incorpora la toma de aire del motor se ha rediseñado por completo.

En lo que se refiere al chasis, otra serie de elementos se han modificado para facilitar tanto la labor del piloto como de los mecánicos. En lo que a Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen se refiere, contarán con nuevas suspensiones y una importante mejora en el sistema de frenado, que permitirán al coche ser más proactivo a la conducción. Y, para ganar algunas décimas en boxes, se ha procedido a rediseñar los concentradores y las tuercas de las ruedas para facilitar los cambios.

Otro de los cambios de reglas han provocado una modificación en el nuevo Ferrari tiene que ver con la cantidad de combustible a utilizar, que ha aumentado a los 105 kg. Para hacer más eficiente el funcionamiento de este motor híbrido, se ha procedido a redistribuir la disposición de algunos de los elementos de motor, además de mejorar la unidad de potencia. El peso que alcanza, con piloto incluido, no supera los 730 kilogramos.

El nuevo SF70H destaca por su morro alargado y su alerón en forma de flecha, al igual que la aleta en la cubierta del motor y sus apéndices aerodinámicos por delante de la tomas de aire de los pontones, elementos que dotan de carga al monoplaza. De igual manera, es visible en la parte delantera un conducto que tiene una función aerodinámica, mientras que detrás del conductor, el elemento que incorpora la toma de aire del motor se ha rediseñado por completo.

En lo que se refiere al chasis, otra serie de elementos se han modificado para facilitar tanto la labor del piloto como de los mecánicos. En lo que a Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen se refiere, contarán con nuevas suspensiones y una importante mejora en el sistema de frenado, que permitirán al coche ser más proactivo a la conducción. Y, para ganar algunas décimas en boxes, se ha procedido a rediseñar los concentradores y las tuercas de las ruedas para facilitar los cambios.

Otro de los cambios de reglas han provocado una modificación en el nuevo Ferrari tiene que ver con la cantidad de combustible a utilizar, que ha aumentado a los 105 kg. Para hacer más eficiente el funcionamiento de este motor híbrido, se ha procedido a redistribuir la disposición de algunos de los elementos de motor, además de mejorar la unidad de potencia. El peso que alcanza, con piloto incluido, no supera los 730 kilogramos.

 

Fuente: elconfidencial

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